Etanol - czyli auto na spirytus.

Alkohol etylowy może być stosowany jako paliwo do silników spalinowych (iskrowych) i nie jest to wcale nowe odkrycie. Już gdy w 1972 roku podczas opracowywania pierwszego silnika spalinowego, Otto użył alkoholu jako paliwa, był to 90 - 95% spirytus. W tych czasach nie znano jeszcze sposobu rafinacji ropy naftowej w celu uzyskania paliwa.

Alkohol jako paliwo charakteryzuje się:

• większą liczbą oktanową niż benzyna, co powoduje jego większą odporność na spalanie stukowe (detonacyjne),
• większą liczbą oktanową poprawiającą nieznacznie osiągi samochodu (większe przyspieszenie, większa prędkość maksymalna),
• mniejszą emisją gazów cieplarnianych podczas procesu spalania,
• mniejszą kalorycznością - samochód zasilany alkoholem ma mniejszy zasięg o 25 - 40% w porównaniu do samochodu zasilanego benzyną.

Alkohol jest używany jako paliwo 100%, a także z domieszkami benzyny (E85 - 85% alkoholu + 15% benzyny) oraz jako domieszka benzyny (E10 - 10% alkoholu + 90% benzyny). Samochody mogą bez żadnych przeróbek silnika pracować na benzynie z domieszkami alkoholu (E10), natomiast do pracy na paliwie typu E100 lub E85 silniki benzynowe wymagają pewnych modyfikacji. Są także produkowane samochody FFV (Flexible Fuel Vechicles), które fabrycznie przystosowane są do pracy na alkoholu, benzynie i ich mieszankach w różnych proporcjach.

Alkohol jako paliwo jest najbardziej rozpowszechniony w USA i Brazylii. W kraju nad Amazonką, który był pionierem w produkcji alkoholowego paliwa szacuje się że w 2012 roku połowa floty samochodowej będzie jeździć na alkoholu (http://www.auto-swiat.pl/1-auto-na-alkohol-czyli-produkcja-biopaliw-w-brazylii). W kraju tym produkcję etanolu rozpoczęto już 35 lat temu korzystając ze specyfiki rolnictwa Brazylii, którego dużą częścią są uprawy trzciny cukrowej.

Chciałbym tym artykułem rozpocząć cykl poświęcony alkoholowi jako jednemu z alternatywnych paliw. Wzrastająca produkcja tego paliwa (głównie w USA) może świadczyć o tym że paliwo to staje się ciekawą alternatywą dla benzyny i w przyszłości może odegrać znaczącą rolę w przemyśle paliwowym. Warto przyjrzeć się mu bardziej z bliska. Zapraszam do czytania.

Jak długo będzie jeszcze zielone światło ?

Czy nie mieliście kiedyś takiej sytuacji, że jedziecie samochodem, jest zielone światło i myślicie sobie: "żeby tylko nie zgasło, żeby mi się udało zdążyć" i nagle gdy dojeżdżacie do świateł zmienia się na żółte i po chwili na czerwone. Hamujecie i przeklinacie w myślach całą organizację ruchu.

Jak powyższa sytuacja ma się do zasad ecodriving`u ? Łamiemy zarówno zasadę utrzymywania przez jak najdłuższy czas stałej prędkości, a także hamowania silnikiem.

Kiedyś czytałem artykuł na interii (www.interia.pl). Jeden z czytelników zaproponował system, który oprócz świateł okrągłych miał dodatkowo pionową lampę. Działało to mniej więcej tak, że w chwili załączenia się zielonego światła, pionowa lampa świeciła w całości i wraz z czasem jej powierzchnia świetlna zmniejszała się (poszczególne segmenty tej lampy były wyłączane), aż w chwili gdy dodatkowa lampa nie świeciła w ogóle, światło okrągłe  przełączało się na inny kolor. W ten sposób kierowca był informowany ile czasu pozostało jeszcze do zmiany świateł. Posiadając tę informację mógł oszacować czy warto przyspieszać, żeby zdarzyć przejechać jeszcze na zielonym świetle lub może spokojnie zacząć hamować silnikiem.

Artykuł ten przypomniał mi się gdy ostatnio byłem w Opolu i na jednym z skrzyżowań zauważyłem, że sygnalizacja świetlna posiada dodatkowy wyświetlacz, który odlicza czas pozostały do zmiany świateł. Wyświetlany czas pełnił taką samą funkcję, jak dodatkowa pionowa lampa..Ciekawe czy ten system będzie dalej rozszerzany na resztę naszego kraju czy raczej jest to tylko lokalna ciekawostka.

Smart fortwo - kolejna odsłona.

Smart escooter jest nową propozycją firmy Daimler zaprezentowaną podczas targów w Paryżu. Jest to dwuosobowy skuter napędzany silnikiem elektrycznym o mocy 4 kW, który może osiągać prędkość do 45 km/h. Dzięki litowo-jonowej baterii mającej pojemność 80 Ah jego zasięg wynosi 100 km. 

Bateria jest ładowana  z łącza znajdującego się z przodu pojazdu z zwykłego gniazda 220V. Do pełnego naładowania akumulatora wystarczają trzy do pięciu godzin. Przedni panel scootera poza gniazdem ładowania zawiera także baterię słoneczną, która doładowuje akumulator podczas jazdy jak i postoju. Bardzo interesującą cechą jest także wykorzystywanie do ładowania baterii energii wydzielanej podczas hamowania.

Co szczególnie wyróżnia ten pojazd z pomiędzy innych skuterów to wyposażenie które składa się z:

• hamulców ABS na oba koła,
• poduszki powietrznej,
• kontrola martwego pola w lusterkach tylnych.

Bardzo ciekawym pomysłem jest rozwiązanie "deski rozdzielczej" pojazdu. Jest nim .... iPhone. Telefon zastępuje konwencjonalny kluczyk. Po włożeniu smartphona do specjalnego gniazda , immobiliser i zabezpieczenia antykradzieżowe są dezaktywowane, a my możemy uruchomić nasz escooter. Podczas jazdy na ekranie telefonu jest prezentowana szybkość, poziom naładowania baterii. IPhone umożliwia skorzystanie z nawigacji GPS, a także z różnych dodatkowych usług online podczas postoju pojazdu. A nawet jeśli ktoś zapomniał gdzie zaparkował swojego smarta może skorzystać z nawigacji iPhona, która wskaże mu ostatnią pozycję pojazdu.

Szkoda tylko że użytkownicy innych marek telefonów nie będą mogli zakupić swojego scootera ... A i jeszcze jedna rzecz scooter nie może być używany podczas deszczu z powodu wykorzystania telefonu iPhone ... no ale kto używa skutery podczas ulew ?

Żródła:

http://www.daimler.com/dccom/0-5-1335039-1-1335235-1-0-0-0-0-0-8-7145-0-0-0-0-0-0-0.html

Tygodnik motoryzacyjny: motor Nr 41/2010

Witam wszystkich czytelników.

Na łamach tego bloga będę opisywał różne aspekty związane z ekonomicznymi pojazdami. Dbanie o środowisko jak i oszczędność pieniędzy staje się znakiem naszych czasów. Normy ekologiczne coraz częściej dotyczą produkcji samochodów i zmuszają ich wytwórców do zmiany podejścia w konstruowaniu i produkowaniu ich. Już nie tylko przywiązujemy uwagę do parametrów samochodu takich jak szybkość, przyspieszenie czy komfort jazdy, ale także do ilości spalonego paliwa, a nawet emisji dwutlenku węgla.

Będę starał się opisywać najciekawsze pomysły na ekonomiczne, a zarazem ekologiczne samochody. Będę przedstawiał ekonomiczne podejście do prowadzenia samochodów. Postaram się podpowiadać jakimi kryteriami posługiwać się podczas wyboru samochodu czy podczas jego prowadzenia.